Замкнутый круг Роглича. Способен ли еще звездный словенец одерживать большие победы?
Примож Роглич выиграл три из четырех последних Гран туров, в которых доезжал до финиша, однако, в то же время, не финишировал в четырех из последних семи супермногодневок, в которых выходил на старт. Довольно красноречивая статистика, которая коротко и одновременно исчерпывающе описывает всю карьеру звездного словенца. Джиро д'Италия-2025 принесла гонщику Red Bull Bora очередную неудачу: он сошел с дистанции на 16 этапе.
Причины сходов Роглича всегда одни и те же: падения, падения и еще раз падения. При чем, чаще всего речь идет не об одном тяжелом падении, которое мгновенно выбивает Приможа из гонки, а о целой серии, каждое из которых по отдельности не слишком тяжелое, однако в совокупности создают накопительный эффект, который в определенный момент ухудшает самочувствие Роглича до того состояния, в котором продолжать борьбу нет ни желания, ни смысла.
Так было и на нынешней Джиро, где словенец упал четыре раза, и к горному 15 этапу подошел в далеко не оптимальном состоянии. Несмотря на то, что 15 этап оказался не слишком селективным, Примож на нем проиграл полторы минуты прямым конкурентам по общему зачету, отступив на 10 место и практически распрощавшись с шансами на розовую майку в Риме.
Словенец рассматривал возможность схода в день отдыха, однако решил не сдаваться и продолжить борьбу. Ненадолго: на старте дождливого 16 этапа капитан Red Bull Bora упал еще раз, и это стало последней каплей, которая заставила его сесть в техничку.
Падения в гонках часто принято списывать на невезение, однако это точно не про Роглича. У него подобных инцидентов было настолько много, что систематичность здесь невозможно не заметить: у Приможа явные проблемы с техникой управления велосипедом.
Причины этих проблем не менее очевидны. Роглич пришел в велоспорт очень поздно – в возрасте 22 лет. Большинство его соперников начали заниматься велоспортом в раннем возрасте и приобретали навыки управления байком с дошкольных лет. И карьерный путь словенца – лучшее свидетельство тому, что компенсировать отсутствие этих навыков во взрослом возрасте невозможно, как ни старайся. Подтверждает это и пример еще одной суперзвезды современного велоспорта, Ремко Эвенепула, который до 17 лет занимался футболом и играл за юношескую сборную Бельгии.
Роглич пришел в велоспорт из прыжков на лыжах с трамплина – вида спорта, который максимально требователен к координации движений и реакции. Однако даже прыжковый бэкграунд, как видим, не спасает Приможа от всех тех проблем, с которыми ему приходится сталкиваться в велоспорте.
Как бы там ни было, сход с нынешней Джиро заставляет задавать немало вопросов относительно будущего Роглича. Способен ли он еще одерживать большие победы? Не превратился ли он в "сбитого летчика"? Сложные вопросы, однозначных ответов на которые нет.
Выиграть Тур де Франс Приможу, вероятнее всего, так и не удастся: свой золотой шанс он упустил в 2020 году, когда юный Тадей Погачар украл у него желтую майку из-под носа, шокировав соотечественника в разделке до Планш де Бель Фий. Прошлый год показал, что даже оптимально готовый Роглич способен бороться на "Большой петле" максимум за третье место, а не за победу.
Выиграть еще одну Джиро? Кажется, 2025 год был последним шансом: Погачар и Йонас Вингегор после долгих раздумий таки отказались от участия в "Корса роза", а Эвенепул хотел приехать в Италию, однако был вынужден изменить свои планы из-за тяжелой травмы в декабре.
В 2026 году очень вероятно появление на Джиро по крайней мере двух из названной выше тройки. А обыграть кого-то из них Роглич вряд ли уже сможет: Погачар и Вингегор в другой лиге, Эвенепул был равным соперником для Приможа еще на прошлогоднем Туре, а время в этой дуэли точно не на стороне словенца. Не стоит забывать и о новом поколении во главе с Исааком Дель Торо. Или тем же партнером Роглича по Red Bull Bora Джулио Пеллиццари, который так ярко раскрылся после того, как словенец сошел с Джиро. Соперников, сильнее Роглича по классу или, по крайней мере, потенциалу, становится все больше.
В пятый раз в карьере выиграть Вуэльту, став абсолютным рекордсменом по этому показателю? Казалось бы, большая, но в то же время вполне реалистичная цель – испанский Гран тур Приможу подходит идеально. Однако в 2025 году словенец ехать Вуэльту не планирует (у него в программе Тур де Франс), а на момент Вуэльты-2026 гонщику Red Bull Bora будет уже без двух месяцев 37 лет – возраст в любом случае очень серьезный.
Бороться за победы на Монументах? Если вынести за скобки несколько случайную победу на Льеж – Бастонь – Льеж-2020, то больших успехов на топовых однодневках Роглич не добивался, и трудно поверить в то, что на заключительном этапе карьеры он будет способен бросить вызов таким монстрам, как Погачар и Матье Ван дер Пул.
Безусловно, класс и базовый уровень словенца сомнениям не подлежит. И он прекрасно проявился в начале текущего сезона: в то время, как вся Red Bull Bora проваливалась и значительно недотягивала до уровня ожиданий, Роглич спокойно выиграл Тур Каталонии. Так, будто он не из этой команды – на словенца кризис в коллективе не повлиял вообще.
Соглашение Роглича с Red Bull Bora действует до конца текущего года, следующий контракт, вероятно, станет последним крупным в его карьере. Примож все еще способен выигрывать топовые недельные многодневки и подниматься на подиумы Гран туров. Однако, похоже, что не более того. Повлияют ли такие успехи на историческое наследие Роглича? Вряд ли.
Словенец попал в замкнутый круг: те цели, которые еще способны его мотивировать, для него уже недостижимы, а те, которые достижимы, уже не будут вызывать необходимого уровня энтузиазма. Идеальные предпосылки для того, чтобы заключительные годы карьеры Роглича превратились из погони за мечтами в рутинное выполнение своей работы ради пополнения банковского счета.